Kuidas leida usaldusvärsuse infot

      Каждый день человек получает из внешнего мира какую-либо информацию. Но вопрос в том -достоверна ли она?
В наше время существует множество источников информации, в этом эссе я постораюсь познокомить вас с самыми распростроненными.
С самого рождения мы начинаем позновать мир, получать информацию. В это время самый главный источник - это наши родители. А что не знают родители, могут знать наши бабушки и прабабушки. На мой взгляд эти источники дадут нам самую подходящую информацию, а в добавок и совет. Но конечно же они не могут знать все, и в этом случае нам открываются огромные возможности получения информации. Можно просто поискать в интернете или же погрузится в этот процесс : сходить в музей, съездить в другую страну, найти людей, которые занимаются этими вопросами.

А теперь углубимся в различные виды источников

• Книги — вот он главный источник информации! Раньше, бумажные, сейчас, все больше в электронном формате, они, тем не менее, не меняют своей сути. Книги остаются хранителями мыслей, открытий, стремлений человечества. Весь многовековой опыт, накопленный людьми, доступен всем и каждому, в книгах.

           http://novellety.blog.tut.ua/6144/423673/

• За всю историю человечество создало универсальные модели наследования духовной и материальной культуры. Храмы, архивы, библиотеки, музеи.Все они вместе представляют собой систему памяти, фиксирующие предметно-материальные формы культурно-наследственные ценности. Они обеспечивают непрерывность культурных традиций, общечеловеческого времени.Музей - научно- исследовательский, научно- просветительский институт. Которые комплектует, хранит, изучает, популизирует произведения искусства, предметы истории, промышленность       http://курсовички.рф/mod/shop/kursovaia_rabota_muzeevedenie_muzej_kak_istochnik_informacii_2006_55_701250_kursovichki-rf_131312.html

• Сре́дства ма́ссовой информа́ции (СМИ) понимается как средство донесения информации (словесной, звуковой, визуальной) по принципу широковещательного канала, охватывающее большую (массовую) аудиторию и действующее на постоянной основе. http://ru.wikipedia.org/wiki/Средство_массовой_информации

Северная Ирландия - Эстония

Сборная Эстонии по футболу провела сегодня в Северной Ирландии свою последнюю игру в рамках отборочного цикла чемпионата Европы 2012 года.

Стартовый состав сборной Эстонии:

Вратарь - Парейко, в поле - Степанов, Яагер, Степанов, Пийроя, Клаван, Пури, Вунк, Дмитриев, Круглов, Кинк, Ахьюпера.

С первых минут игра пошла так, как если бы команды не начали новую встречу, а продолжили матч в Таллинне - мяч не задерживался в центре поля, опасные атаки следовали то на одни, то на другие ворота.

На 15-й минуте первый раз в игру вступил Парейко, отразив прицельный удар с 30-метров на угловой.

С этого момента игра чуть успокоилась, нападение обеих команд приняло позиционный характер, в чем более преуспели северо-ирландцы.

На 22-й минуте после подачи, или скорее прострела с правого фланга, два игрока центра обороны сборной Эстонии сыграли несогласованно и Стивен Денис оказался между ними проворнее, пробил метров с 9, и Парейко оказался бессилен.

На 28-й минуте футболисты Эстонии были близки к успеху, когда по левому флангу на ударную позицию был выведен Пийроя, но мяч нашим капитаном был послан на полметра выше ворот.

В оставшиеся минуты первого тайма пару раз удачной игрой отметился Сергей Парейко, ну а серьезных угроз воротам хозяев наша атака создать, при в общем-то нелохом движении, так и не смогла.

Второй тайм начался двумя крайне опасными атаками гостей, в которых непосредственно участвовал вышедший на замену Ахьюпера Сергей Зенёв.

Сначала (48-я минута) после его передачи на очень выгодную позиция вышел Тармо Кинк, но пробил в руки голкипера хозяев.

Через 3 минуты сам Зенёв получил мяч на правом фланге в пяти метрах от штрафной, вышел по краю площадки практически один на один с вратарем, и, не сближаясь, пробил в дальний от вратаря угол, но крайне неточно!

Начиная с 55-й минуты инициатива переходит к сборной Эстонии. Зенёв, Круглов, Пийоя, Кинк постоянно создают напряжение у ворот северо-ирландцев.

На 64-й минуте на поле выходит Константин Васильев.

Начиная с 70-й минуте Эстония устроила настоящий штурм ворот хозяев.

И заработала пенальти! Васильев (77 минута) реализовывает!

Штурм ворот хозяев продолжился. Фантастическим ударом метров с 30 Константин Васильев ставит (85 минута) победную точку в этом драматическом матче!

Матч Сербия - Италия, который непосредственно имеет отношение к турнирному положению Эстонии закончился со счетом 1:1.

Теперь судьба сборной Эстонии (сумеет ли она остаться на втором месте в турнирной таблице) зависит от игры 11 октября Словения - Сербия. Эстония опережает Сербию на 1 очко.
http://rus.postimees.ee/590580/severnaja-irlandija-jestonija/

Взрыв воды в микроволновой печи (позновательный опыт)

Взрыв воды в микроволновой печи

Знаете ли вы о том, что нагревание воды в микроволновке до 100 грудусов может быть опасно? В этой статье не будет никаких опытов, она приводится исключительно в ознакомительных целях, чтобы предупредить вас о возможной опасности.

Реальный случай из жизни: молодой человек решил выпить чашку кофе. Он взял чашку с водой, поставил её в микроволновую печь для нагревания (то, что он проделывал множество раз раньше). Неясно, на какой период времени он установил таймер, но он хотел довести воду до кипения. Когда таймер отключил печь, он вынул чашку из неё. Когда он посмотрел в чашку, то обнаружил, что вода не кипела, но, неожиданно, вода из чашки "выплеснулась" ему в лицо. Чашка оставалась невредимой, пока он не выронил её из рук, но вся вода из неё выплеснулась ему в лицо из-за накопленной энергии.

Всё его лицо покрылось волдырями, и он получил ожоги 1-ой и 2-ой степени, которые могут оставить шрамы. Он также может частично потерять зрение. Когда он находился в больнице, лечащий его врач сообщил, что такое случается довольно часто, и отметил, что воду (одну) никогда нельзя подогревать в микроволновой печи. Если всё же нагревать воду в микроволновой печи подобным образом, то необходимо положить что-нибудь в чашку, например, деревянную ложку для помешивания, пакетик с чаем, и т.д. (ничего металлического), для того, чтобы рассеять энергию. Однако, намного безопаснее кипятить воду в чайнике.

Объяснение: это происходит из-за явления, которое известно как перегрев. Это может произойти в любое время при нагревании воды, и, особенно вероятно, когда сосуд, в котором нагревается вода, новый, или при нагревании небольшого количества жидкости (менее половины чашки).

Что происходит? Вода нагревается быстрее, чем способны сформироваться пузырьки пара в ней. Если чашка абсолютно новая, то на её внутренней поверхности вряд ли имеются мелкие трещинки, которые могли бы быть местом формирования пузырьков. Так как пузырьки не имеют возможности сформироваться и высвободить какое то количество тепла, жидкость не закипает и продолжает нагреваться, оставив позади точку кипения.

Что обычно происходит после этого? Когда вы достаете чашку из микроволновки, вода вибрирует, что вполне достаточно для того, чтобы способствовать стремительному формированию пузырьков и выталкиванию горячей жидкости. Стремительное формирование пузырьков происходит по той же причине, что и вспенивание газированных напитков при их открывании после встряхивания.

Автор: Анна Пономаренко
http://adalin.mospsy.ru/l_01_00/op06.shtml

Опыт с яйцом.

Яйцо в бутылке

Это многим хорошо известный, классический опыт, которому уже более ста лет. Тем не менее, мы приводим его здесь, т.к. он очень зрелищный, и его легко можно провести в домашних условиях.

Вам потребуются:

- сваренное вкрутую и очищенное от скорлупы куриное яйцо среднего размера
- стеклянная бутылка из-под сока с достаточно широким горлышком
- полоска бумаги
- спички или зажигалка
- растительное масло

Обращаем ваше внимание на то, что для успешного проведения эксперимента необходимо, чтобы яйцо было ненамного больше горлышка бутылки.

План работы:

1. Смажьте горлышко бутылки растительным маслом.
2. Подожгите бумагу и быстро опустите ее в бутылку. Будьте осторожны при этом, чтобы не обжечь пальцы!
3. После этого сразу же положите яйцо на горлышко бутылки.
4. Через секунду горящая бумага потухнет, а яйцо невероятным образом окажется в бутылке.

См. видео по ссылке http://www.youtube.com/watch?v=4eGjCVCyI7k

Объяснение опыта:

Горящая бумага нагревает молекулы воздуха в бутылке, от чего они приходят в движение, начинают отталкиваться друг от друга. Часть воздуха выходит наружу через щели между яйцом и горлышком бутылки. Когда пламя гаснет, молекулы воздуха охлаждаются и начинают притягиваться друг к другу. Это явление в науке носит название парциальный вакуум. Воздух снаружи бутылки устремляется внутрь нее, однако путь ему преграждает яйцо. Давление молекул воздуха снаружи бутылки настолько велико, что они буквально вталкивают яйцо внутрь сосуда.
http://adalin.mospsy.ru/l_01_00/op07.shtml

Автомобильно - железнодорожный / пассажирский паром "Грейфсвальд".

Т/Х "Грейфсвальд" - современное грузо-пассажирское судно, построенное в 1988 г. в Германии. Находится под классификационным надзором Германского Ллойда. Обладает сертификатом книги рекордов Гиннеса, как самое большое судно в мире в классе автомобильно-железнодорожных пассажирских паромов.

Т/Х "Грейфсвальд" предлагает пассажирам первоклассный уровень сервиса по сравнению с другими судами и видами транспорта: пассажирский комплекс на 150 пассажирских мест в каютах люкс, полу-люкс, 2-х и 4-х местных каютах со всеми удобствами, ресторан с отдельными залами для курящих и не курящих пассажиров, бар, салон отдыха, салон с видео и спутниковым ТВ, детская игровая комната.

Высокая мореходность судна и его значительные размерения (длина более 190м, ширина - 28м.) позволяют минимизировать качку даже в штормовых условиях. Две грузовые палубы могут одновременно принимать на борт 50 универсальных железнодорожных вагонов и 50 большегрузных автомобилей ТIR.

Транзитным пассажирам предлагается возможность трансфера через Поти на Батуми, Тбилиси, Ереван, Баку, (Армения и Азербайджан), а также в пограничные с Грузией порты Турции: Хопа, Трабзон. Из Ильичевска возможен удобный трансфер во все города Украины, стран СНГ и Европы.
http://www.ukrferry.com/rus/vessels/vessels-greifswald.php

«Gotland»

Шведская компания «Destination Gotland» с 1998 года специализируется на регулярных паромных перевозках между портами Visby и Nynashamn, 50 километров южнее Стокгольма. В ее распоряжении находятся три удивительных морских парома отличающихся от других судов, как по техническим возможностям, так и по совершенному дизайну.

Грузопассажирское судно «Gotland» относится к классу быстрых пассажирских паромов, а местные жители их называют «водными самолетами». Два однокорпусных пассажирских парома «Gotlandia» были построены в 1998 году на французской верфи «Alstom Leroux Naval». Предназначено для перевозки пассажиров и автомобилей по экологически чистым водам Балтийского моря. Третье судно «Gotlandia II» - в 2006 году на итальянской верфи «Fincantieri». Морской паром «Gotlandia» считается быстрым судном. С помощью четырех водных реактивных агрегатов созданных фирмой «Rolls-Royce» мощностью каждого 10000 л. с., пассажирский паром разгоняется до скорости 40 узлов.Принцип водометного двигателя достаточно прост. Водометный движитель представляет собой профилированную трубу, у которой водяной поток ускоряется посредством крыльчаток насоса и обеспечивает направленный выброс струи, что собственно и толкает пассажирский паром. Водоводы располагаются снаружи корпуса судна. Эффективность водомета заметна в сравнении с гребным винтом. Преимущества водометного движителя - хорошая защищённость от механических повреждений и возможность избежать кавитации «болезни» винтов. На морском пароме «Gotlandia» нет руля, эту функцию выполняют четыре водомета и позволяют без проблем развернуть судно на 360 градусов.

Конструкция пассажирского парома «Gotlandia» обеспечивает круглогодичную бесперебойную перевозку даже с толщиной льда до 1 метра, а также способно преодолеть волны высотой до 4 метров. Судно оснащено электрическим подогревом окон, покрытия палуб и баков с водой для нужд. Салон для пассажиров оборудован наклонными удобными сидениями. Телевизоры на потолке предоставляют обзор программ спутникового телевидения, а также на верхней шестой палубе можно понаблюдать за бескрайними морскими просторами. Палубы три и четыре отведены для транспортных средств. Длина полосы движения для автомобилей составляет 1010 метров. Кроме этого компания «Destination Gotland» идет в ногу со временем и внедряет новинки на своих морских паромах. Недавно на грузопассажирских судах были смонтированы устройства фирмы «Leonova», которые позволяют отслеживать изменения погодных условий в реальном времени. Это позволяет провести правильный расчет маршрута. Морские путешествия на морских паромах «Gotlandia» между портами и материком составляет от 2 часов 30 минут до 3 часов 15 минут в зависимости от маршрута. Технические данные пассажирского парома «Gotlandia»:
Длина - 112,5 м;
Ширина - 15,7 м;
Осадка - 2,6 м;
Водоизмещение - 5632 тонн;
Судовая силовая установка - четыре двигателя типа «Kamewa»;
Мощность - 9630 л. с.;
Скорость - 35 узлов;
Вместимость:
Количество пассажиров - 700 человек;
Количество автомобилей - 40 легковых автомобилей, 8 автобусов и 4 трейлера;


Скоростные пассажирские паромы такого же класса принадлежит греческой фирме «Maritime», которая является дочерней компанией «NEL Lines». Морские паромы «Aeolos Kenteris» и «Aeolos Express» были построены в 2001 году на верфи «Alsthom Leroux Naval», в городе Lorient, Франция. В 2003 году грузопассажирские суда были модернизированы и стали более вместительнее. Сегодня они совершают паромные рейсы между портами Греции Piraeus, Chios и Mytilene.
Технические данные пассажирского парома «Aeolos Kenteris»:
Длина - 140 м;
Ширина - 21,8 м;
Осадка - 3,6 м;
Водоизмещение - 11705 тонн;
Судовая силовая установка - два дизельных двигателя «Pielstick» и две газовых турбины; Мощность - 90010 л. с.;
Скорость - 40 узлов;
Вместимость:
Пассажиров - 1242 человека;
Автомобилей - 42;
http://korabley.net/news/2009-06-23-274

Круизный паром «Ulysses»

Круизный паром «Ulysses» назван в честь ирландского литературного героя является кораблем шедевром. Он принадлежит компании «Irish Ferries».
Это гордость Ирландии. Вся загрузка производится по плотному графику, чтобы от него не отклоняться по палубе что-то должно проезжать каждые 30 секунд. Здесь бесконечное разнообразие грузов: в некоторых гудят холодильники с замороженными товарами, в некоторых притаились твердые предметы, в некоторых перевозят очень опасные грузы. Пассажирами являются любители путешествий, а для кого-то это путь для возвращения домой. Пассажирский паром совершает четыре рейса в сутки по кратчайшему расстоянию в 230 километров между Великобританией и Ирландией портами Holyhead и Dublin. Расчетное время перехода не более четырех часов. Ирландское море довольно мелкое в сравнении с другими морями и может оказаться не предсказуемым, поэтому все транспортные средства надежно закрепляются цепями.
Грузопассажирское судно всегда полно, а причиной тому является островной образ жизни нации, требующий неиссякаемый товарооборот, которой зависит от морских путей. Поэтому высококачественные паромные переправы очень важны для роста экономики и благосостояния. Такой рост, стимулируемый Европейским экономическим союзом, вызвал огромную потребность в более вместительных и частых паромах.
 К концу 90-х годов движение судов стало настолько интенсивным, что с ним едва справлялись. Постоянно строились новые суда, но тут же устаревали. И возникла идея построить пассажирский паром вдвое больше обычного, но с ограниченной осадкой до 6,5 метров из-за мелководья в гавани.
Грузопассажирское судно «Ulysses» было построено на верфи «Aker Shipyard» в Финляндии в марте 2001 года. Опыт работы 50 лет и более 1500 построенных судов - даже для такой верфи «Ulysses» был уникальным проектом. Грузопассажирское судно имеет 12 палуб и четыре километра полос для передвижения транспорта.
Морской паром «Ulysses» разгружается и загружается за 90 минут. Решением тому стала оригинальная конструкция по перемещению транспортных средств, с которой можно загружать и разгружать автомобили на две палубы одновременно. Автомобили проезжают по двум рампам - одна (верхняя) на уровне земли, вторая (нижняя) на уровне трейлерной палубы.
На верхней палубе «Ulysses» даже тягачи с прицепами могут разъезжать, чтобы правильно припарковаться для дальнейшего выезда с другой стороны грузопассажирского судна. Как только верхняя палуба заполнится, сама рампа может быть поднята с грузом весом до 11000 тонн. После окончания погрузки старший команды, при помощи компьютера рассчитывает фактическую остойчивость пассажирского судна и нагрузку, так как она может быть с креном, а вес соответственно должен быть распределен по обоим бортам. Для этого на борту морского парома предусмотрены балластные цистерны, которые служат противовесом. Стабилизаторы по обоим бортам также обеспечивают пассажирскому судну необходимую устойчивость во время волнения моря.
Пространства для пассажиров на борту достаточно. Все тщательно убирается и вычищается после каждого рейса. На борту имеются 117 двухместных и 110 одноместных кают. С посадочного трапа пассажиры попадают в главный холл, который может составить конкуренцию роскошному отелю. Каюты предлагают все преимущества обычного номера в отеле, огромный торговый центр и рестораны находятся на других палубах.
Для любителей пива на грузопассажирском судне есть пивные бары, в которых предлагается несколько сортов прекрасного ирландского и английского пива. Оно подается из складского помещения, в котором поддерживается необходимая температура для хранения. Для «непослушных» пассажиров есть одноместный номер, напоминающий камеру с нарами и туалетом. Два кинотеатра, детская игровая зона и зал игровых автоматов.
С неспокойным Ирландским морем, где ветер может достигать до 120 км/час, самой опасной и сложной операцией для гигантского корабля является заход и швартовка у причала. Малейшая ошибка и корабль может получить значительные повреждения, влекущие за собой негативные последствия.
Водители грузовиков важные персоны в паромном бизнесе. На борту «Ulysses» есть собственный привилегированный зал для их отдыха и обеда. Некоторые дальнобойщики располагаются в каютах, прежде чем отправиться в дальнейший путь с ирландским экспортом. Находится это на смотровой двенадцатой палубе.
Пассажирский паром в два раза больше своих предшественников и не боится десятиметровых волн. Он построен для таких условий и когда другие корабли остаются в порту «Ulysses» выходит в море, чтобы осуществить свою важную функцию. На ходовом мостике располагаются все необходимые органы управления для движения и швартовки парома. Также электронная система контроля отображается на дисплеях и позволяет командному составу определять направление ветра, высоту волн и положение судна. Все эти данные необходимо учитывать для идеальной швартовки. Четыре подруливающих устройства помогают судну в этом.
Круизный пассажирский паром «Ulysses» прекрасно справляется со своей задачей и является единственным кораблем способным не отставать от расписания, перевозя импортную и экспортную продукцию столь жизненно необходимую для экономики Ирландии.
Технические данные пассажирского парома «Ulysses»:
Длина - 209 м;
Ширина - 31 м;
Осадка - 6,5 м;
Водоизмещение - 50000 тонн;
Судовая силовая установка - четыре дизельных двигателя «Caterpillar»;
Мощность силовой установки - 40000 л. с., четырех подруливающих устройств 12000 л. с.;
Скорость - 22 узла;
Вместимость:
Грузовиков или трейлеров - 240 единиц;
Легковых автомобилей - 1342 единицы;
Количество пассажиров - 1900 человек;

http://korabley.net/news/2009-06-23-274